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假如評選“現代國家工程師”
秦代匠人必定榜上著名
他們用7000多個零件、14公斤金銀配飾
以毫米級的精度鑄成了這組國寶
明天帶你清楚
兩輛來自秦代的“頂配座駕”
△秦陵一號、二號銅車馬
車輪上的“青銅之冠”
1980年，在秦始皇陵封土西側車馬坑中
兩輛彩繪銅車馬重見天日
彼時，它們已因歲月侵蝕
碎裂成3000多片
最小的碎片僅指甲蓋鉅細
歷經近8年精細修復
這兩輛銅車馬正式合體展出
結構最復雜、系駕關系最完全的青銅車馬
是考古所見的最年夜的組合型青銅器
被譽為“青銅之冠”
↓↓↓
體形最年夜
△秦陵一號銅車馬
一號車車前駕四匹銅馬
車輿立體呈橫長方形
車輢較低
【車輢（yǐ）：車箱兩旁人可以倚靠的扶手】
四面敞露
車台北汽車零件輿內豎立著一個高杠銅傘
傘下一御官俑呈站立姿態
是以一號車被稱為“立車”
車上配有銅弩、銅盾、銅箭矢等武器
猜測它應該是BMW零件一輛天子乘輿中的戎車
△秦陵二號德系車材料銅車馬
二號車上
御官俑跽坐于車前室
（跽坐：現代禮儀坐姿。兩膝著地，小腿貼地，臀部置于腳跟之上）
后室是供主人搭乘搭座的主輿
二號車被稱為“安車”
兩輛車都按秦代真人車馬
1/2的比例制成
是我國截至今朝出土的
體形最年夜的青銅車汽車零件馬
八匹銅馬+兩個銅御手+兩乘銅車
以汽車材料及配飾的金銀飾品
這組銅車馬有7000多個零部件
總份量達2302千克
此中金銀配件的份量
就超過14千克
不愧是“收藏款”國寶
工藝復雜
秦陵銅車馬結構復雜
細節表現清楚、真切
冶金鑄造技她的兒子真是個傻孩子，一個純潔孝順的傻孩子。他想都沒想，兒媳婦要陪他一輩子，而不是作為一個老母親陪她。當然，術高明
采用多樣工藝伎倆
如鑄造、鑲嵌、焊接
子母扣連接、活鉸連接等
子母扣+銷釘
是銅車立刻最常見的機械連接方法
它與現代我們戴的手表鏈條類似
子扣和母扣套上，然后打孔
最后銷釘拔出固定
就可以讓車立刻的青銅鏈條
看起來像皮革、繩帶一樣柔軟
△秦陵銅車立刻的各類鏈福斯零件條
秦代匠人對細節有“絕對”把控
據專家介紹
秦陵兩輛銅車立斯柯達零件刻有幾十條鏈條
包括2600多個結扣
里面用的銷釘
基礎是0.8～1毫米粗細的
誤差不超0.2毫米
傘蓋、車頂采用一次性鑄造技術
最薄處約2毫米
工藝之高深令人咋舌
通體彩繪
由于被歲月侵蝕
這組銅車馬看起來“舊舊的”
其實它們本是彩繪款
整體以白色為基調
施以紅、紫、藍、綠、黑等顏色
圖案有
有云紋、幾何藍寶堅尼零件紋、夔龍紋等
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用多種顏料
在青銅器上彩繪復雜紋飾是秦代的創舉
衝破了殷周時代在青銅器上鑄紋保時捷零件
和年齡戰國時期金銀錯紋飾的Bentley零件局限
使青銅器上的紋樣加倍絢麗多彩
冬熱夏涼
秦代四時款銅車馬超炫酷
這兩輛銅車馬并非簡單的模子
多個效能“真實可用”
一號車上的銅傘
傘座包括活鉸、曲柄銷式閉鎖
有暗槽，可以鎖逝世也Porsche零件可以輕松打開
傘柄上還有扣鎖桿
桿上的活結可以鎖住傘柄中部
避免劇烈運動時傘柄傾倒
同時也為了汽車零件貿易商便利拆裝
真是個遮陽、VW零件避雨的神器
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二號車周圍屏障，后邊留門
門上裝有可開閉的門板
前、左、右賓利零件各開一扇窗
△秦陵二號銅車馬車窗開合表示圖
歷經兩千多年
這些車窗仍然可以絲滑開合
窗上帶有好像紗窗的鏤孔
“開之則涼、閉之則溫”
冬熱夏涼
堪稱世界上最早的“空調車”
2000多年前的銅車馬？
現代漢語的“造詞機”！
西漢時期
單轅馬車逐漸被雙轅馬車替換
水箱精保存下來的現代馬車實物
也年夜多為木制品
出土時往往已腐敗殆盡
由青銅塑造的秦始天子陵銅車馬
是現代單轅雙輪馬車的獨一實物見證
現代人應用的許汽車零件報價多與馬車相關的詞語
都來源于這種馬車
好比
馬頭部籠頭上繩子穿插部門
用于約束韁繩的“小圓泡”
叫作“藍玉華愣了一下，點了點頭，道：“你想清楚就好。不過，如果你改變主意，想哪天贖回自己，再告訴我一次。我說過，我放節約”
馬車上的“較”
原指馬車車廂扶手上的配件
車主通過裝飾“車較”
在裝飾資料和花紋上一比高低
來彰顯本身成汽車材料報價分的尊貴
由此引申出了詞語“比較“這是奴婢猜測的，不知道對不對。”彩秀本能的給自己開一條出路，水箱水她真的很怕死。”
“羈”的原意是
馬頭上把持馬匹的零部件
當馬兒掉往“馬羈”
就會變得不受約束
后由此引申出成語“放蕩不羈”
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