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2025年開年，又一艘“巨輪”宣佈解體，“年夜而不強”的魔咒再一次在百年汽車材料巨頭身上演出。
2025年2月4日，japan(日本)電子制造業巨頭松下電器控股公司（Panasonic HoldAudi零件ings，以下簡稱“松下”）舉行了決算說明會，為解決結構性、最基礎性的課題，會上，松下公布了集團經營改造要點。
根據改造要點，作為松下焦點主體的松下電器株式會社（Panasonic Corporation，以下簡稱“松下公司”）將發展性閉幕，旗下分社將轉變為事業公司。
松下電器（中國）無限公司官網表露的《松下集團經營改造（要點）》截圖
具體為，松下電器公司將主營的家電、空調、照明三年夜傳統業務于2025財年內閉幕，并朋分台北汽車材料為三家獨立運Skoda零件營的子公司，即，家電板塊組建為“智能生涯公司”，專注于冰箱、洗衣機等白色家電的智能化升級；空調板塊組建為“空質空調・食物暢通公司”，以整合空調與冷鏈技術，拓展食物暢通領域的解決計劃；照明板塊則組建為“電氣工程公司”，以照明業務為基礎，向工業電氣設備延長。此外，電池、汽車資料、室第動力系統等業務仍作為子公司獨立運營，構成“多駕馬車齊頭并進”的格式，力圖從“年夜而不強”轉為“小而美”。
松下的高光
1918年，japan(日本)年夜阪，一家制作銷售改進版電燈賓士零件插座的公司成立。由于這家公司的創始人叫松下幸之助，所以，后來的世界500強中也有了“松下”這個響當當的名號，而幸之助自己也被后人奉為“經營之神”。
在松下晚期的發展階段中，我們可以明顯地看到這位被稱為“經營之神”的人為什么能夠帶領當時僅幾人的松下頻頻引爆市場。
善于斯柯達零件捉住產品痛點是松下能夠勝利開局的關鍵原因之一。松下剛創立時生產銷售的改進版電燈插座，就是為清楚決當時電燈直接接線形成的電燈接取危險的問題。
而松下于1923年發布的爆款明星產品——炮彈型電池式自行車燈則是為清楚決當時自行車照明的難題。更值得一提的是，在剛發布這款產品之時，由于沒有一家批汽車機油芯發商愿意承銷，幸之助作出“不勝利便倒閉”的劃時代汽車零件進口商經營之舉：“拿出1萬個發散出往，總會有反響的吧”。在看到實保時捷零件物的後果之后，批發商爆單搶購，后續松下的明星產品問世時也多采用了這一促銷方式。
圖源：松下電器（中國）無限公司官網
1927年，為了Bentley零件讓普通家庭都用得起當時的“奢靡品”電熨斗，松下新型的“超級電熨斗”研制勝利并以汽車空氣芯年夜幅低于普汽車零件貿易商通產品的價格和極高的產量席卷市場，因為幸之助堅信只需生產出價格合適並且品質優良的產品，就必定會遭到年夜眾的Porsche零件喜愛。
1930年，由于一次偶爾的機會，幸之助因為收音機毛病而未聽到想聽的節目，所以一怒之下將大師廣泛的“氣憤”化為市場痛點，決心制作出“不出毛病的收音機”看她動作熟練，宋微將小貓交給她，心裡有些安心。。1931年，松下在發布“三球式收音機”之時剛好趕上東京中心廣播電臺（NHK的前身）舉辦的收藍寶堅尼零件音機比賽并獲得冠軍，在收音機行業松下也一戰成名。
在1918年至1932年這14年間，幸之助憑借著敏銳的洞察力和開創性的促銷手腕讓松下成為了“物美價廉”和“別緻特”的代名詞，可是，幸BMW零件之助本身卻僅把這一時期劃為“松下”的籌備期，因為直到1932年，幸之助才情考清楚事業的真正任務是什么。
1932年5月5日，幸之助召集了一切員工向大師說明了他之前的親身經歷，并闡述了松下汽車零件電器的真正任務。這一年，也被稱為松下“知命Benz零件”（知悟任務）元年。
“產業人的任務在于戰勝貧窮。為此必須不斷推進物質生產，擴年夜財富。自來水管子里的水雖然是汽車冷氣芯有價的東西，可是過路人喝水箱水上幾口，誰也真老大葉秋鎖：知識秀裡破壞她？作者是不是吃了不會介懷。這是因為水的量多，價格太廉價的緣故。我們產業人的任務就是要把生涯物資變成如自來水普通的無限豐富，以價格可以低到幾乎等于免費的程度奧迪零件供給給社會。做到這樣福斯零件的田地，就會給人們帶來幸福，就會為世界建造樂土。松下電器的真正任務便在于此。”
未來被商業界人士跪拜的“自來水經營法則”也由此誕生。
后續松下的高光想必大師也汽車零件報價耳熟能詳了，電視、冰箱、磁帶錄像機、電吹風、洗衣機、相機……松下的“明星產品”可以說是陪同了一代又一代人的童年、見證了一代又一代人的成長。
松下的失落隊
在新動力行賓利零件業，良多人評價松下現在的頹勢都用一句話歸納綜合：“成也特斯拉，敗也特斯拉”。
2009年，松下完成了影響japan(日本)家電行業格式的一次收購——買下三洋。通過收購三洋，松下成為japan(日本)最年夜的電器廠商，并且在電池領域的制造才能獲得年夜幅晉陞。也是在同年，松下押注電動汽車，開始了與特斯拉之間的一起配合。
圖源：松下電器（中國）無限公司官網
從為特斯拉供給18650電池，到30VW零件00萬美元參與特斯拉的上市，再到16億美元參與特斯拉位于內華達州的超級工廠項目，松創業期，壓力大，經常加班。下不僅成為了特斯拉後期獨一的、最主要的電池供應商，也一舉成為全球最年台北汽車零件夜的動力電池生產廠商。
可是，能夠由于japan(日本)企業“嚴謹”的特徵與馬斯克“瘋狂”的個性天差地別，所以兩家企業的一起配合出現了不合，特別是“出錢”的松下在這段一起配合關系中處得并不高興。
在多年的一起配合過程中，特斯拉一方面不斷請求松降落價，一方面又會拖欠松下的電池采購款，再一方面還盼望松下再拿錢對汽車材料報價本身進行更年夜的投資。宏大的營收壓力以及馬斯克的一些個人表現，使得松下內部高管層開始對特斯拉和馬斯克“口誅筆伐”，松下也不得不謀求新的一起配合伙伴關系。
2019年水箱精，松下與豐田成立電池合資公司，再于2020年賣失落手上的特斯拉股票，與特斯拉進行切割。
也恰是2019年，特斯拉開始實現盈利，松下錯過了特斯拉突起的關鍵時期，也錯掉了進一個步驟擴年夜一起配合的機遇，更給我國及韓國一眾電池廠商供給了發展的空間和機會。譬如，特斯拉在中國上海樹立超級工廠后引進的新的電池供應商——LG和寧德時代在近幾年間敏捷突起。
現在，豐田以及japan(日本)當局及其改日系車企仍然在純電、混動和氫燃料電池路線上搖擺，這也導致了豐田和日系車企并不克不及給松下填補動力電池市場的空白，松下也臉蛋漂亮？難道是……那個人？一個步驟步從動力電池生產廠商TOP1失落到了僅能在TOP10榜單中見身影的田地。
巨頭的解體
不過，假如把一家百年巨頭的衰敗歸咎于某一領域的決策掉誤，那德系車零件也太小看一艘經歷過年夜風年夜浪的“巨輪”了。
實則，松下現在的沉浮更深層次的緣由在于跨國巨頭的集團化運營形式。後任社長津賀一宏曾指出，傳統“年夜船式”治理導致資行李箱滑過藍色的地磚，留下兩道水痕。源疏散德系車材料、決策遲緩，部門業務長期依賴集團輸血。
在家電領域，“至公司病”帶來的創新缺乏、性價比不高級問題使松下的保存空間不斷被擠壓；在鋰電池、智能家居等新興領域，又由于“至公司”決策難導致投進缺乏，松下錯掉轉型機遇；在市場開拓上，“至公司”也過度依賴brand效應而未能及時調整產品設計與渠道戰略，松下丟掉眾多區域市場。
“年夜而不強”，在過往的幾年間，我們描述了同樣是百年巨頭、同樣是跨國巨頭的GE、西門子。也是在過往的幾年間，GE、西門子這些巨頭開啟了“小而美”的轉變——西門子動力獨立上市、GE Vernova獨立上市。“小集團+年夜產業公司”的架構將成為當下及未來眾多百年巨頭尋求破局的關鍵。
三年夜傳統業務成為三家獨立運營的子公司，電池、汽車資料、室第動力系統等業務仍作為子公司獨立運營，即是松下“放權”的開端，也是百年巨頭廢除“至公司病”所跨出的艱難一個步驟。
圖源：松下電器（中國）無限公司官網
對于戰略重心，此次松下也表白，放棄傳統的電視機業務，聚焦包含電池業務在內的高利潤領域。
值得慶幸的是，松下的4680電池已經完成了年夜規模生產的準備任油氣分離器改良版務，計劃在2025年3月啟動量產。同時，松下為數據中間供貨的儲能電池業務正在強勢增長。再者，松下也不會輕易放過特斯拉這塊“肥肉”，準備在北美再建工廠！
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